La sécurité routière est un des enjeux majeurs de notre époque : 3 239 personnes sont mortes sur les routes de France en 2019 selon Le Monde. Publicité, message de prévention, mise au point de nouvelles technologies ; tout est conçu et pensé pour qu’il y ait le moins d’accidents possible. Dans l’esprit collectif, la problématique de la sécurité routière est associée aux jeunes et aux comportements dangereux : ils auraient plus tendance à avoir (alcool au volant ou utilisation du téléphone). Cependant, avec une population vieillissante et un allongement de la durée de vie, il nous paraît important de nous pencher sur une autre partie de la population qui elle aussi se met en danger lorsqu’elle conduit : les personnes âgées.

En effet, des déficiences cognitives et motrices apparaissent avec le vieillissement. Une perte partielle de la vue, de l’audition, ou une augmentation du temps de réaction sont autant de facteurs qui peuvent mettre en danger les personnes âgées. Les effets du temps sont inéluctables mais pour autant, les nouvelles technologies et notamment l’Intelligence Artificielle peuvent aider à les contrecarrer. Il nous paraît essentiel aujourd’hui d’aider notre population vieillissante à garder son indépendance en les aidant à vivre une expérience de conduite plus sécurisante et sécurisée grâce à l’Intelligence Artificielle.

Notre projet vise principalement les personnes âgées. En effet, à cause du vieillissement, ils n’ont pas les mêmes aptitudes cognitives et motrices qu’une personne plus jeune. Cependant, nos grands-parents cherchent à conserver leur indépendance. Celle-ci passe par la conduite. Aller faire ses courses, rejoindre ses amis ou sa famille, la voiture reste un moyen de transport essentiel aujourd’hui pour se déplacer et pour rester en contact avec autrui - un moyen de rester socialement connecté en somme. C’est pourquoi nous voulons les aider à pouvoir se déplacer, grâce aux nouvelles technologies que nous allons proposer.

D’abord, un pare-brise intelligent qui pourra être désactivé à tout moment si jamais une autre personne décide de prendre le volant et pour qui le pare-brise intelligent serait gênant dans sa conduite. Voici les grandes lignes : ce pare-brise intelligent prend la forme d’un boitier fixable (ce qui est plus pratique dans le cas où le consommateur aurait déjà une voiture) directement sur le pare-brise avant de la voiture et qui permettrait d’afficher, d’entourer, de zoomer en cerclant de rouge les panneaux de signalisation, les feux tricolores – le temps restant avant de passer au vert/au rouge, les panneaux de vitesse, les panneaux de direction ... En somme, tous les éléments notables sur la route - les points d'attention nécessaires - qui n’apparaîtront que de façon éphémère sur le pare-brise et seulement sur les côtés pour ne pas gêner la visibilité du conducteur. Il y aura des rappels en ce qui concerne les panneaux sur la longue durée, les panneaux de vitesse par exemple. Si le consommateur le souhaite, il peut activer l’assistance vocale qui lira les panneaux en plus de l’affichage.

Les autres fonctionnalités proposées par Safe sur la route

• Le pare-brise s’adapterait à la luminosité et à l’intensité lumineuse pour éviter toute possibilité de gêne au niveau de la vue : mode nuit par exemple, changement de teinte du pare-brise, changement de l’intensité des éléments apparaissant sur le pare-brise.
• La mise en place d’un détecteur de fatigue intégré directement au siège du conducteur pour éviter qu'un brassard ne vienne encombrer la conduite. Celui-ci prendrait la tension du conducteur pendant la conduite. A partir d’un certain seuil, il pourra envoyer des secousses dans le dos à la demande de l’IA si le conducteur devient moins attentif ou présente des symptômes de somnolence, jusqu’à arriver à une demande vocale qui dirait par exemple « vous devriez faire une pause » ou « restez attentif, mettez-vous sur les bas-côtés » dans la voiture si la fatigue devient trop importante. Des notifications seront aussi lues et apparaîtront sur les côtés pour notifier de son état et de l’état de sa conduite : trajet ayant dépassé les 3 heures …
• La mise en place d’un principe de détection pour faire face au problème de « je ne trouve plus ma voiture » : le client sera muni d’un bouton sur lequel il pourra appuyer afin que le pare-brise s’illumine. Le bouton serait alors doté d’un moyen de géolocalisation pour guider le conducteur dans sa recherche de la voiture.

• La mise en place d’un bouton d’appel d’urgence situé sur le pare-brise : pour joindre une personne susceptible d'appeler les secours et capable de changer des paramètres directement sur la plateforme dédiée.
• La mise en place d’une option « se garer » : le pare-brise va alors afficher une flèche indiquant l’emplacement le plus adapté à la taille de la voiture du conducteur, la voiture pourra alors se garer de façon autonome.
• Nous avons aussi pris en compte une des faiblesses des personnes âgées lorsqu’elles conduisent : les angles-morts. Pour cela, une voix accompagnera tous les déplacements du conducteur : « attention, une voiture s’approche sur votre droite », « attention, une moto souhaite vous dépasser sur votre gauche », « attention à la distance de sécurité avec la voiture devant vous, vous êtes à X mètres d’elle », …

1. Option tête haute : L’affichage tête haute est un ajout dans les équipements automobiles. Il permet d’effectuer une action annexe sans quitter la route des yeux. Il superpose diverses informations sur le pare-brise ou sur un écran rétractable juste au-dessus du volant. Il permet au conducteur de garder la tête relevée et le regard face à la route même lorsqu’il décide de s’informer sur une donnée concernant le véhicule. Plusieurs marques automobiles proposent cette option, généralement disponible qu’en haut de gamme ou en option. Ce principe se rapproche donc de notre solution mais n’est globalement accessible qu’à des personnes ayant une situation financière aisée, puisque l’option n’est pas disponible que sur des véhicules haut de gamme. De plus, cette option n’est pas aussi complète que la nôtre.


2. Reconnaissance des panneaux de signalisation à proximité : l’objectif du dispositif est de lire et reconnaitre les différents panneaux. La représentation graphique reste affichée sur le panneau de bord. Le système fonctionne grâce à une caméra multi-fonction positionnée sur le pare-brise. Cette option se rapproche aussi de notre projet mais n’est pas aussi complète que la notre puisqu’elle n’inclut pas la lecture vocale des panneaux.

3. Détecteur de fatigue : Des marques comme Volvo, Peugeot, Volswaguen ou Mercedes ont fait le choix d’offrir une option de détection de fatigue pour les utilisateurs. Il analyse les mouvements imprimés par le conducteur au volant, lorsque le conducteur fatigue, les corrections effectuées au volant pour maintenir le véhicule dans sa voie deviennent plus rares et plus brusques. Le système prend aussi en compte les données comme la vitesse du véhicule, l’heure, l’actionnement des clignotants et les réglages de la climatisation.

Globalement, notre solution apporte une réponse à l’ensemble des problématiques avec un seul produit. Aujourd’hui, il faut investir dans une voiture haut de gamme pour bénéficier de ces options. Nous voulons rendre accessible au plus grand nombre notre produit afin de modifier l’expérience de conduite de nos grands-parents pour qu’ils puissent conserver leur autonomie le plus longtemps possible, tout en sécurité.

Safe sur la route est composée de deux éléments majeurs : l’application et le pare-brise à réalité augmentée : le pare-brise intelligent.
L’application se veut simple d’utilisation pour que tout le monde puisse aisément s’en servir, du jeune conducteur aux personnes âgées. La page d’accueil de l’application sera explicative. Elle montrera brièvement toutes les fonctionnalités du pare-brise. Depuis cette page, il sera possible d’accéder à une page d’inscription ou d’accéder directement à son compte afin de pouvoir paramétrer son pare-brise intelligent. Dans les paramètres, tout sera modifiable afin que le pare-brise s’adapte au mieux à la perception et aux éventuels problèmes de santé de chacun. Tout sera personnalisable, du grossissement des panneaux de signalisation à la possibilité de se mettre en mode nuit.

‘Safe sur la route’ utilise les technologies numériques que l’on a déjà en notre possession d’une part, et des technologies qui se développent d’autre part.
L’informatique est centrale dans notre projet pour le développement du site web et de l’application. Notre pare-brise sera nécessairement muni d’un boitier wifi pour que le lien soit directement fait avec les comptes clients pour le paramétrage.
Nous avons besoin aussi d’une technologie biométrique (vous trouvez notre bibliographie des rapports là-dessus) sur notre boitier principal pour le lecteur d’empreintes digitales. Cette technologie est très fine et nécessite des capteurs optiques sur le boitier pour lire l’empreinte digitale, mais aussi d’autre capteur pour affirmer qu’ils s’agissent bien d’un doigt pour éviter toute fraude.
Enfin, pour le pare-brise en lui-même, nous utiliserons une technologie dite à « réalité augmentée », une technologie qui superpose des images et des sons afin de reproduire la réalité en temps réel. Nous aurons recours par ailleurs à une technologie de suivie oculaire, qui permettra au pare-brise de suivre les mouvements des yeux du conducteurs afin d’optimiser au mieux les angles et les images sur le pare-brise, mais aussi pour avoir un suivi continu sur l'état du conducteur (est-il fatigué ?, ...). Il y aura par ailleurs des commandes vocales qui peuvent servir pour l’activation de paramètres, des gestions de réglages, des questions ou encore pour appeler l’assistance téléphonique en cas de besoin. De même que nous utiliserons la géolocalisation afin de palier au problème récurrent des pertes de clé et des voitures garées on ne sait où. Pour ce qui est du système de pilotage de stationnement, tout fonctionnera à l'aide de capteurs ultra-sons et de caméras afin de repérer les obstacles.
De plus, l'avènement de la 5G sera une aubaine pour notre projet.